投稿写真について

レッドモール製品の装着されている貴方のバイクの写真を郵便で送ってください。投稿者のページ（投稿写真が集まりしだいアップ予定）にてご紹介させて戴きます！！
レッドモール製品以外の改造点、セッティングなど詳しく明記し、レッドモール製品のインプレッションを添えて送ってください！！
サーバー容量の許すかぎり投稿写真はすべて掲載させて戴きます！！
なお、送って戴いた写真は原則的に返却致しませんので、ご了承ください。

募集写真について

NS-1　プリズム�U 　　　 あかものコメント：　掲載が遅れて申し訳ありません。ウール交換で快調になられたようで良かったです＾＾　サイレンサーをブラックにされているのですね、ゴールドエンブレムが映えてとってもCOOL！！ takaさんからのコメント：　いままでべりアルの極太付けてましたが排圧がなくてトルク不足でした・・↓ しかしプリズムは音もいいし、高回転までスムーズに吹けてくれて満足しています。 スズキ　ＺＺ（インチアップ） 　　　 あかものコメント：　掲載が遅れて申し訳ありません。 偽善者輝輝さんのコメント：　アイドリングでは非常に静かです。小気味良い低音、軽々しくなく好感が持てます。 高回転域にパワーを凝縮した感じ。 キャブレター、駆動系共にセッティングが決まった時の走りは最高です。 ＮＳ−１ 　　　 あかものコメント：　ＲＵＩ（Ｎ１）さん、掲載が遅れて本当に申し訳ありません。m(_ _)m　コメントお待ちしていますね♪ ＲＵＩさんのコメント：低速トルクは予想していた以上に良く、高回転域になるとドッカンパワーに変わります、軽く１３０００ｒｐｍを越えて行きます、装備して乗った時は最高！と思いました！実際最高です、音よしパワーよしルックスよしと三拍子揃ったチャンバーですね！装備パーツの方はポッシュＣＤＩ、デイトナインテークチャンバー、キタコパワーヒィルター、１９?ビッグキャブ、デイトナミッションブリーザー、以上です。 あかも：遅くなりましたがｕｐしました。 トレーシー１２５ 　 当社コメント：　もぐらさん絶賛のエンジンを持つ「トレーシー１２５」です。何と言ってもエンジンの作りが良いらしく、かなり気に入っていたようです。 よしゆきさんのＹＳＲ８０ 　 　　　　　　　　　　　　 レッドモール掲示板で語ってくれた、よしゆきさんのログです。（原文のまま） [ 109 ] - よしゆき 　 　title - 語りモード。 post - 2001/09/14(Fri)01:45 -------------------------------------------------------------------------------- 俺がレッドモール製のチャンバーを選んだ理由は、カッコいいと思ったから。まだ免許も取得できない年齢の頃からずっと好きで、YSRを買って絶対4本出しチャンバーを付けてやる！って思ってた。購入できたのはつい最近のこと。実際装着してみて実走した時のあの速さの感動は忘れない。カッコだけではなく、性能もピカイチじゃんって思った。今でも乗るたびにイチイチ感動している。音も、原チャリにありがちな軽いだけの音ではなくて、まるで単車のような排気音もすごく気に入った。ただ、YSRは初期型は86年からなので、TZMやNSRとはパワーやトルクの出方も違うしブレーキもコーナリング性能もまるで違う。でも、そんなYSRが大好きだ。そして、10年以上も絶版車のチャンバーを造り続けてきてくれたレッドモールレーシングが大好きだ。俺の夢を叶えてくれたレッドモールレーシングにはすごく感謝している。どんなに感謝しても、感謝しきれないくらいに。 人がどんなマシンやパーツを選ぼうと、それは人の勝手だ。自分なりの理想や理論で、自分でパーツやマシンを選ぶ。それが当たり前なのではないか。俺には族をやっていた友達がいる。おそらく全盛期最後のメンバーだったと思う。全国的に有名な、某CRS○ペ○ターのメンバー。あちこちに支部があったから名前くらいは知っている人もいると思う。一緒に走りにいくことは、当たり前だが一度もなかったけれど、すっごい仲良しだった。今も仲良しだ。俺は族は嫌いだ。族をやっていた友人は、走り屋が嫌いだった。そんな2人がずっと仲良しでいられたのは何故か？「走り屋」とか「族」というワクにとらわれず、そいつの中身を好きになったからだ。生き方や理想や信念。そして、夢。その大きさに拘わらず、夢を持って、それに向かって頑張って生きているヤツは決して軽い気持ちでつまらない言葉は吐かない。なぜなら、カッコ悪いから。まして他人を誹謗中傷するようなコトなんて、そんなハンパなことはしないし、そんなヒマなんてない。 言葉は時に人を強く傷付ける。自分の言葉に責任を持て。自分の行動に責任を持て。それが出来ないのなら何も言うな。何もするな。俺が言いたい事は以上だ。 イタルジェット　フォーミュラー５０ 　 当社コメント：　「フォーミュラー５０で特注チャンバーを！」という事で、持ち込まれたバイクです。 持ち込まれた時点でかなりの改造が施されていました。 その改造点をフルに生かす為に、特注チャンバーの開発にもかなりの時間をかけました。 この車体をベースに期間限定チャンバーを製作しました。期間終了後も問い合わせの耐えないマシンです。 グランドアクシス１００用をＢＷ’Ｓ１００に！！ ★走りの方はＢＷ’Ｓ１００はグランドアクシスよりパワーがあるせいかノーマルウエイトローラーでも良く走ります。 ★ノーマルウエイトローラーから８ｇにすると、さらに速くなりました。 ★最高速は試していませんが、それでも１１０ｋｍ/ｈは、軽くいってました。（ノーマルマフラーは９０ｋｍ/ｈぐらいです。） 当社コメント：高回転でエンジンが回る為、音量を気にされていたご様子でした。音量軽減の措置を施したのち、お渡し致しました。 その後、調子の方はいかがでしょうか？ なお、掲載が遅れました事をお詫び致します。 雷蔵＠埼玉さんのマグナドラッカー Ｆ廻 フォーク ＮＳ−１ ホイール＆タイヤ＆キャリパー ＮＳＲ５０ ステム＆トップブリッジ ＮＳ−１ ハンドル ＮＳ−１（ハリケーンに変更予定） ブレーキホース ＥＲＬＳ（スペル合ってます?アールズです） その他外装 シート 不明（キタコらしい）をカット リアフェンダー ジャズ用をカット マフラー ＲＥＤ−ＭＯＬＥ２本出し エンジン シリンダー＆ヘッド キジマ　メトラキット８８ｃｃ ★基本的にはボルトオンでつけられますが、そのままですと、車体下部で一部だけフレームと干渉します。また、取りつけステーが短いので、若干（２〜３センチ程）長いステーを付けて、ショックと共締めです。干渉も長いステーを使って、少し下方移動することにより、対処できます。 ★性能は、ある程度満足しております。ただ、シリンダーヘッドを交換（キジマのメトラキット）したところ、多少音が大きくなり、今までのライトボアアップではかなり良い音がしていたのですが、若干ノイズっぽくなってしまったようです。抜けに関しては良好ですね。 ★次回は　武川スーパーヘッド＆５４パイピストン＆スーパストリート５速＆スペシャルクラッチ１１９ｃｃ化し、ドラッガー道を極めるつもりです（笑）